Un apilador walkie puede servir bien a un almacén con movimientos cortos y tareas apretadas de posicionamiento de paletas. En una ruta que se repite durante un turno largo, un apilador de pie puede ahorrarle al operador una cantidad sustancial de caminata. Comience con el trabajo: dónde viaja la plataforma, dónde gira el camión y con qué frecuencia se realiza el viaje. Esos detalles importan más que una preferencia general por un estilo de operación.
La diferencia central: cómo viaja el operador
Un apilador walkie es un camión motorizado controlado por un operador que camina al lado o detrás de él. En un apilador de pie, el operador viaja sobre una plataforma de pie durante el viaje. Ambos tipos mueven y levantan paletas; la diferencia es lo que hace el operador entre la recogida y la entrega.
Considere un cambio dedicado a mover paletas desde un área de recepción a posiciones de bastidor cercanas. Gran parte del tiempo del operador puede consistir en alinear la horquilla, girar y colocar cargas, con poco recorrido entre esas tareas. Considere ahora una carrera repetida entre dos áreas de trabajo distantes. El operador recorre esa ruta a pie con un modelo walkie. Con un modelo de pie, la posición de la plataforma y las dimensiones operativas del camión pasan a formar parte de la evaluación de trazado.
Espacio del pasillo: compare la maniobra cargada
El Apilador walkie CSHF-B15 y Apilador walkie CSHF-B20 cada uno tiene un ancho total publicado de 790 mm. El Apilador de pasajeros CSNS-15 tiene 820 mm de ancho. Esa diferencia de 30 mm ayuda con el cribado inicial, particularmente en puertas y otras aberturas fijas. En el extremo de un pasillo o en la entrada del bastidor, el giro cargado es la prueba más útil.
El radio de giro mínimo publicado es de 1.500 mm para el CSHF-B15 y de 1.450 mm para el CSNS-15. En esta comparación, el camión más ancho tiene el radio de giro indicado más pequeño. Las cifras describen los camiones, mientras que el espacio necesario en un bastidor también incluye el palet y el recorrido recorrido por el giro.
Marque la maniobra más ajustada de la ruta en un dibujo de diseño: un giro al final del pasillo, un acceso a la puerta o la colocación de una plataforma al lado de otra carga. Utilice el tamaño previsto del palet y la dirección de entrada a la horquilla, y muestre el camión de pie en su configuración operativa. El guía de selección de apiladores de almacén cubre las cuestiones de diseño más amplias; para un modelo particular, su especificación de espacio de pasillo y una prueba en el sitio pueden resolver el difícil giro.
Distancia y velocidad del viaje: dónde puede ayudar montar en bicicleta
Las velocidades de desplazamiento publicadas dejan claro un punto: una plataforma de pie no necesariamente está combinada con un camión más rápido. El CSHF-B15 y el CSHF-B20 enumeran 5 km/h cargados y 6 km/h descargados. El CSNS-15 enumera 4 km/h cargados y 5 km/h descargados; el Apilador de contrapeso de pie CSHF-C20 enumera las mismas velocidades cargadas y descargadas. Estas son especificaciones máximas para diferentes modelos, no tiempos para un trabajo de almacén completo.
La distancia se vuelve más significativa cuando se repite. Una ruta de ida de 60 m recorrida durante 40 viajes de ida y vuelta equivale a 4,8 km de recorrido durante el turno. En un camión caminador, el operador camina con la máquina a lo largo de esos viajes. El cálculo es una forma de describir la carga de trabajo; no hace ningún reclamo sobre el tiempo de ciclo de ninguno de los camiones.
Para comparar compras, programe el trabajo desde que se acerca a una plataforma hasta que esté lista para la siguiente. Incluya el viaje cargado, el regreso descargado, los giros al final del pasillo, la alineación de la horquilla, el posicionamiento de la plataforma y las interrupciones normales del tráfico de peatones. Un tramo recto más largo puede favorecer la conducción, mientras que una ruta dominada por paradas y una colocación cuidadosa da a la velocidad de desplazamiento menos influencia sobre el resultado.
Ajuste del operador: fatiga, entrenamiento y duración del turno
Caminar con un camión puede ser adecuado para un operador cuyas tareas están muy juntas: recoger un palé, moverlo una distancia corta, colocarlo y seguir trabajando cerca. Los viajes repetidos a través de un almacén más grande ponen más a pie en el turno. Ésa es la razón práctica para evaluar un modelo de pie, incluso cuando su velocidad de desplazamiento publicada no es mayor.
El operador también necesita una visión clara y una posición viable a lo largo de la ruta. Revise los puntos de montaje y desmontaje, la posición de la plataforma en curvas cerradas, el espacio libre de las puertas y las áreas compartidas con los peatones. Una ruta que parece sencilla en un plan puede parecer bastante diferente con un palé cargado y un tráfico normal de almacén.
La capacitación y autorización deben cubrir las condiciones específicas del camión y del sitio. Los requisitos varían según la ubicación; La evaluación in situ debe incluir el manejo de la carga, la visibilidad, las rutas peatonales y la forma en que se opera el camión durante un turno completo.
Tabla de decisión rápida
| Tarea de almacén | Punto de partida útil | Modelos CSTAR para examinar |
|---|---|---|
| Movimientos cortos e intermitentes con giros frecuentes o posicionamiento de palets | Apilador Walkie; Concéntrese en el giro cargado y la entrada al bastidor | CSHF-B15 o CSHF-B20, según capacidad |
| Viajes repetidos entre áreas de trabajo, mezclados con tareas de apilamiento | Programe el trabajo completo con ambos estilos operativos | CSHF-B15 y CSNS-15 forme una lista corta de 1,5 toneladas |
| Viajes frecuentes en los que el operador camina ocupa una parte sustancial del turno | Examine el funcionamiento de pie y su ajuste a lo largo de toda la ruta | CSNS-15; CSNS-30 donde su capacidad nominal de 3 toneladas y sus dimensiones se adaptan a la tarea |
| Una plataforma o disposición de carga que requiere un diseño de contrapeso y sin patas | Resuelva primero los requisitos de entrada de paletas y chasis | Apilador de contrapeso de pie CSHF-C20 |
Qué no cambia entre los dos tipos
El palet todavía tiene que coincidir con el camión. Establezca su peso cargado, centro de carga, dimensiones y dirección de entrada a la horquilla, junto con la altura de elevación requerida. Esos requisitos limitan la lista de modelos cortos independientemente de si el operador camina o viaja. Nuestro guía de capacidad nominal y centro de carga explica el lado de la capacidad de esa evaluación.
Explore Walkie y apiladores independientes por capacidad
Modelos Walkie: El Cshf-b15 de 1,5 de tone y Cshf-b20 de 2 toneladas proporcione dos opciones de capacidad en el acuerdo de paso atrás discutido anteriormente.
Modele stand-on: La gama incluye el CSNS-15 de 1,5 de tone, Modelo de contrapeso CSHF-C20 de 2 toneladas y CSNS-30 de 3 de tone. Su chasis y disposiciones operativas difieren, por lo que la capacidad es sólo el primer filtro. Ver el completo gama apiladora eléctrica para otras configuraciones.
Preguntas frecuentes
¿cuál es la diferencia entre un apilador walkie y un apilador de pie?
Con un apilador walkie, el operador camina al lado o detrás del camión motorizado. Un apilador de pie lleva al operador sobre una plataforma de pie durante el viaje.
¿se puede utilizar un apilador walkie para operaciones de alta frecuencia?
Sí, si el modelo se adapta a los requisitos de carga y servicio. En viajes frecuentes, calcule qué distancia camina el operador por turno e inclúyalo en la comparación.
¿los apiladores de pie requieren más ancho de pasillo que los modelos walkie?
No siempre. La configuración del palet, la trayectoria de giro y la plataforma afectan la maniobra cargada así como el ancho total del camión.
¿En qué tipo es más fácil formar nuevos operadores?
Ninguno de los tipos es intrínsecamente más fácil en todos los sitios. La capacitación debe abordar el tráfico específico de camiones, carga, ruta y peatones cercanos.
Elija utilizar el diseño de su almacén
Para obtener una recomendación útil del modelo, envíe a CSTAR el peso y las dimensiones de la plataforma cargada, la altura de elevación requerida, el paso más estrecho, el giro más estrecho, la distancia de viaje en un solo sentido y los viajes estimados por turno. Incluya rampas o transiciones de piso si son parte de la ruta.
