Un transpalette peut passer seulement quelques secondes à traverser un entrepôt dans une allée ou un quart de travail entre les deux mêmes zones de travail. Cette différence compte plus que la surface totale du bâtiment lors du choix entre un transpalette walkie et un transpalette à poser.
Commencez par l'itinéraire que vos opérateurs répètent le plus souvent Jusqu'où vont-ils avec une palette ? où tournent-ils ? à quelle fréquence reviennent-ils vides ? une fois que vous pouvez décrire cet itinéraire, la comparaison d'équipement devient beaucoup plus utile qu'une simple “walkie pour les courtes distances, rider pour les longues distances” règle.
Qu'est-ce qui change lorsque l'opérateur roule ?
Les deux types déplacent les charges palettisées principalement au niveau du plancher Sur un valet valet walkie, [TRADUCTION], l'opérateur marche avec le camion motorisé Sur un transpalette à poser, [traduction] ?L'opérateur monte sur une plate-forme pendant le voyage Si votre tâche consiste à placer des palettes sur un rayonnage surélevé, regardez plutôt un empileur ou un chariot élévateur.
L'équitation peut réduire la marche impliquée dans les voyages répétés en navette Elle ne supprime pas le temps passé à approcher une palette, à aligner les fourches, à négocier un virage serré ou à attendre à un passage très fréquenté Ces parties du travail sont la raison pour laquelle deux entrepôts avec des distances de déplacement similaires peuvent atteindre des décisions d'achat différentes.
| Vérifiez sur l'itinéraire réel | Valette à palettes pour walkie | Camion à palettes à poser |
|---|---|---|
| Position d'opérateur | Marcher à côté ou derrière le camion | Rouler pendant le voyage |
| Modèle de travail qui mérite d'être examiné | Courts mouvements fréquents et positionnement précis des palettes | Déplacements répétés entre zones de travail séparées |
| Espace à vérifier | Camion, palette et espace pour l'opérateur de marche | Camion, palette et position de fonctionnement occupée |
| Mesure d'achat utile | Temps et espace requis pour une manipulation complète en charge, pas seulement pour une vitesse de déplacement | |
Suivez l'itinéraire emprunté par vos palettes
Un plan d'étage vous donne des dimensions d'allée, mais il montre rarement tout le trajet Tracez un mouvement fréquent de la prise en charge au dépôt, puis suivez le camion jusqu'à son prochain point de prise en charge Incluez des détours autour des palettes étagées, des portes, des intersections et de toute zone où l'opérateur doit régulièrement ralentir.
Enregistrez la distance aller simple, les trajets en charge par quart de travail et les retours à vide Au point le plus serré, notez les dimensions de la palette et le sens d'entrée à la fourche ainsi que l'espace disponible Ces détails sont particulièrement importants si l'itinéraire se termine par un virage serré en position de rassemblement.
La fréquence change l'image A titre d'illustration, un trajet en charge de 60 mètres effectué 40 fois en poste totalise 2,4 kilomètres de déplacement en charge ; les mouvements de retour en ajoutent davantage L'arithmétique ne vous indique pas quel camion terminera le travail plus vite Elle vous indique quel itinéraire vaut la peine d'être mesuré.
Où un Walkie Pallet Jack gagne sa place
Considérons un camion walkie lorsque l'opérateur effectue de nombreux déplacements courts, stop-and-start autour de la réception, de la mise en scène ou d'une zone de production Sur ces itinéraires, la mise en position et la mise en place de la charge peuvent prendre plus de temps que le déplacement entre les positions L'opérateur est déjà à pied et peut passer directement à la tâche de manutention suivante.
L'espace est une autre considération pratique Une station d'accueil bondée ou une sortie d'allée maladroite doit accueillir la palette, le camion et l'opérateur Vérifiez cette disposition complète sur place plutôt que de supposer qu'un type de camion particulier aura toujours le plus petit cercle de virage.
La marche devient une considération opérationnelle plus importante lorsque la même personne parcourt à plusieurs reprises un itinéraire plus long tout au long d'un quart de travail Il n'y a pas de distance universelle à laquelle un walkie s'arrête ayant un sens Le nombre de trajets, les interruptions en cours de route et le travail à chaque extrémité affectent tous la réponse.
Quand l’opération de stand-on mérite un regard plus attentif
Pour une navette régulière entre les zones d'entrepôt, la conduite change une partie significative de la journée de l'opérateur : le trajet entre les pick-up et les drop-offs. Plus ce trajet est répété souvent, plus il est important de comparer un modèle autonome adapté avec l'option walkie.
Regardez au-delà du tronçon ouvert de l'allée Une longue course peut se terminer à un quai encombré où la majeure partie du cycle est passée à attendre, tourner et positionner la palette Dans ce cadre, un segment de déplacement plus rapide pourrait faire seulement une petite différence pour le travail complet À l'inverse, un itinéraire clair répété plusieurs fois peut faire la quantité de marche qui mérite une attention sérieuse.
Vérifiez la position de l'opérateur sur le modèle exact cité La visibilité, la disposition de la plate-forme, la protection et la nécessité d'allumer ou d'éteindre pendant la tâche sont importantes. Si vous avez besoin d'une plate-forme pliante ou d'un mode de fonctionnement walkie, demandez une confirmation écrite pour cette configuration ; l'étiquette de la commande fixe à elle seule n'établit pas ces fonctionnalités.
Le virage difficile peut décider de la comparaison
Les itinéraires des entrepôts sont rarement des lignes droites d'une position de palette à l'autre À l'extrémité d'une allée, le camion doit transporter la palette chargée dans un virage sans heurter de rayonnage, de marchandises étagées ou de barrières pour piétons Mesurez cette manœuvre là où elle se produit, en utilisant votre taille réelle de palette et la direction de déplacement prévue.
Un rayon de braquage publié permet de restreindre les options, mais il n'est pas identique à la largeur d'allée nécessaire pour effectuer un virage chargé particulier Demandez une recommandation d'allée de service ou un dessin dimensionné pour la combinaison projetée de camion et de palette Les portes, les ouvertures de quai et les intersections méritent la même attention que l'allée principale.
Tout en traçant le parcours, notez les transitions de plancher, les plaques de quai et les rampes Pour une pente, demandez le modèle chargé limite de fonctionnement et confirmez qu'elle convient à la charge que vous avez l'intention de transporter Vérifiez également la batterie et l'arrangement de charge proposés par rapport au nombre de quarts de travail que le camion doit couvrir Ce sont des questions d'itinéraire et de calendrier, et non des détails à régler après la commande.
Ce que nous disent les spécifications publiées de CSTAR
Le CSTAR CSHP-N30 est répertorié comme un transpalette walkie entièrement électrique de 3,0 tonnes Ses spécifications publiées donnent un rayon de braquage minimum de 1 550 mm et des vitesses de déplacement maximales de 4 km/h en charge et 4,5 km/h en décharge.
Pour le fonctionnement de stand-on, CSTAR répertorie le CSHP-Z20 à 2,0 tonnes et le CSHP-Z30 à 3,0 tonnes. Leurs pages publiques s'identifient à la fois comme des camions autonomes entièrement électriques, mais ne répertorient pas les vitesses de déplacement ou les rayons de braquage nécessaires à une comparaison numérique avec le N30.
Si les N30 et Z30 sont tous deux capables de transporter votre charge, leur cote partagée de 3,0 tonnes ne les rend toujours pas interchangeables Demandez à CSTAR les fiches techniques actuelles et un dessin montrant le camion dans sa configuration de fonctionnement Les chiffres utiles pour cette décision sont la vitesse de déplacement en charge et à vide, le rayon de braquage, l'espace de fonctionnement requis, la disposition de la plate-forme et de la protection, les dimensions de la fourche, la capacité de charge, la configuration de la batterie et les exigences de charge.
Chronométrez l’ensemble du travail, puis considérez le coût
Si vous pouvez organiser une démonstration, utilisez un itinéraire que votre équipe travaille régulièrement Gardez la palette, le chargement et la destination identiques pour chaque camion approprié Commencez le chronométrage lorsque l'opérateur commence le ramassage et arrêtez-vous lorsque le camion est prêt pour le prochain ramassage. Non lorsqu'il atteint pour la première fois le point de dépose.
Effectuer plusieurs courses pendant une période de travail normale La séparation des temps de déplacement, d'attente, de virage et de positionnement des palettes montrera d'où vient toute différence Demandez aux opérateurs ce qu'ils ont remarqué au sujet de la visibilité, du contrôle et du montage ou démontage répété Un seul passage en douceur dans un entrepôt vide est moins informatif que le travail qu'ils vont réellement répéter.
Une fois que vous avez une différence mesurée dans le temps de cycle complet, le calcul annuel est simple :
Par exemple, une différence de 15 secondes sur 50 cycles par poste et 250 postes équivaut à environ 52 heures par année Ces chiffres illustrent le calcul ; ce ne sont pas des résultats de tests CSTAR Pour juger de la valeur financière, comparez les cotations réelles et les besoins prévus en matière de charge, d'entretien et de formation, puis examinez si votre opération peut utiliser le temps libéré pour augmenter le débit ou réduire la pression du travail.
Faire le choix de votre entrepôt
Si la plupart des mouvements sont courts et dominés par le positionnement de la palette, commencez par un modèle de walkie approprié Si les opérateurs voyagent à plusieurs reprises entre des zones séparées, mettez un modèle de stand-on dans la comparaison Dans les deux cas, le virage chargé, les interruptions de route et le temps de cycle complet méritent plus de poids qu'une règle basée sur la seule distance.
Pour une recommandation de modèle CSTAR, envoyez votre charge maximale, les dimensions de la palette, la distance de route la plus occupée, les trajets chargés par quart de travail et les dimensions du tournant le plus serré Incluez toutes les rampes et votre horaire de quart de travail Cela donne à l'équipe suffisamment de contexte pour discuter de la CSHP-N30, CSHP-Z20 ou CSHP-Z30 contre le travail que le camion fera réellement Si vous êtes encore décider parmi les types de palettes-camions, voir le guide d'achat de transpalettes.
Foire aux questions
Le CSHP-Z20 ou le CSHP-Z30 peuvent-ils également fonctionner comme un camion walkie ?
Les pages de produits publics les identifient comme des modèles autonomes mais ne confirment pas une plate-forme pliante ou un fonctionnement bimode Demandez à CSTAR de confirmer les modes de fonctionnement et la configuration de la plate-forme pour le camion exact cité.
Quelles mesures dois-je fournir pour un contrôle d'ajustement des allées ?
Fournir les dimensions de la palette, la direction d'entrée de la fourche, l'allée ou la porte la plus étroite et l'espace disponible au virage le plus serré chargé Un dessin ou une courte vidéo de la manœuvre peut aider le fournisseur à évaluer le chemin complet du camion et de la palette.
