Le chariot élévateur électrique CSDF-15 de 1,5 tonne est conçu pour la manutention en entrepôt et en production avec des charges allant jusqu'à 1 500 kg à un centre de charge de 500 mm Sa largeur de 1 200 mm et sa longueur de 2 400 mm sans fourches distinguent son châssis des autres modèles de 1,5 tonne de ce groupe.
Le CSDF-15 utilise des moteurs d'entraînement et de levage AC de 3 kW, un système de cinq batteries de 60 V 70 Ah et une hauteur de levage déchargée de 3 000 mm. La vitesse de déplacement maximale indiquée est de 14 km/h à vide et de 12 km/h en charge.
CSDF-15, CSDS-15 ou CSDE-15 ?
Le CSDF-15 partage ses spécifications principales de moteur, de batterie, de vitesse, de centre de charge et de rayon de braquage avec le CSDS-15. il est 200 mm plus long, 50 mm plus large et 100 kg plus lourd, tandis que sa vitesse de levage en charge indiquée est de 140 mm/s au lieu de 150 mm/s.
Comparé au CSDE-15, le CSDF-15 est 100 mm plus long et 50 mm plus large mais 150 kg plus léger Le CSDE-15 fournit des moteurs d'entraînement et de levage de 4 kW, un système de batterie 72 V 100 Ah et un essieu moteur lourd en acier moulé ; le CSDF-15 utilise des moteurs de 3 kW, un système de batterie 60 V 70 Ah et un essieu moteur en tôle.
Étant donné que les trois modèles ont la même puissance nominale de 1 500 kg, choisissez entre eux en utilisant la disposition confirmée du châssis, les exigences en matière de moteur et de batterie, la configuration des essieux, la charge au sol et le cycle de service plutôt que la capacité seule.
Spécifications CSDF-15
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | CSDF-15 |
| Capacité de charge nominale | 1 500 kg |
| Longueur hors tout (sans fourche) | 2 400 mm |
| Longueur hors tout (avec fourche) | 3 470 mm |
| Largeur globale | 1 200 mm |
| Mât de hauteur abaissée | 2 100 mm |
| Hauteur de la garde aérienne | 2 080 mm |
| Hauteur de travail maximale | 3 750 mm |
| Empattement | 1 580 mm |
| Clairance minimale au sol en bas du mât | 100 mm (vide/chargé) |
| Clairance au sol minimale Centre de châssis | 130 mm (vide/chargé) |
| Type de mât | section en C de 120 mm |
| Hauteur maximale de levage (déchargée) | 3 000 mm |
| Angle d'inclinaison du mât (avant/arrière) | 5° / 13° |
| Poids global (Standard Unloaded) | 2 500 kg |
| Vitesse de levage maximale (déchargée, réglable) | 120 mm/s |
| Vitesse de levage maximale (en charge, réglable) | 140 mm/s |
| Rayon de rotation minimum | 1 550 mm |
| Vitesse de déplacement maximale (déchargée, réglable) | 14 km/h |
| Vitesse de déplacement maximale (en charge, réglable) | 12 km/h |
| Gradéabilité maximale (en charge) | 15% |
| Nivellement maximum (déchargé) | 20% |
| Distance du centre de chargement | 500 mm |
| Pneu avant | 650-10 |
| Pneu Arrière | 500-8 |
| Puissance du moteur de levage | 3 kW CA |
| Puissance du moteur d'entraînement | 3 kW CA |
| Type de direction | Direction assistée hydraulique |
| Tension d'entrée du chargeur | 220V |
| Temps de charge | 8h00 |
| Capacité de la batterie | 70Ah |
| Tension nominale | 60V |
| Batterie Marque | Jinba |
| Nombre de Piles | 5 |
| Axe d'entraînement | 220-100 essieu moteur en tôle |
| Axe de direction | essieu directeur robuste intégré à suspension en acier moulé 920-160 |
| Système d'éclairage | LED |
| Type de roue | Pneus pleins |
| Couleur du corps | Personnalisable |
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